近日，2015年成都电动车及新能源汽车展览会暨电动汽车研讨会在成都开会，记者从会上得知，作为全国第一个将扶植短距离电动汽车具体写出入省级文件的地区，四川未来将会在今年8月实施为短距离电动汽车被禁的细则文件。而在外地企业争相抢驻四川市场的同时，众多四川企业也在近两年提早建厂布局，打算在这片蓝海急弯转弯。　　从外观上看，短距离电动汽车和传统燃油汽车比起，除了小一圈外，没过于多有所不同，但其用于充电电池和电机驱动，也没空调和安全气囊等装置；和特斯拉等新能源汽车比起，短距离电动汽车的速度一般不多达70码，归属于短距离短距离代步工具，续航里程大多100公里左右。长期以来，这种类似的电动汽车不被容许上路行经，仍然无法上牌。

　　四川省汽车工程副理事长张才林向记者透漏，近年来，全国不少地区都有容许地为短距离电动汽车被禁。今年3月31日，四川省政府网站公布了有关《四川省大气污染防治行动计划实施细则2015年度实行计划》的通报，其中明确指出，各市（州）要在农村地区大力推展短距离电动汽车，四川因此也沦为全国第一个将扶植短距离电动汽车具体写出入省级文件的地区。

此外，他还透漏，被禁的涉及细则未来将会在8月实施，预计整个行业将步入根本性政策受到影响。　　在此次电动车及新能源汽车展上，全国200多家厂商带给了各种整车产品和零配件，但作为主场，四川本土企业数却大大多于山东、河南、江苏等地的厂商。四川英马电动车副总经理何奇回应指出，四川虽然有可观的电动汽车市场，但本土的企业则在近两年开始发力，企图急弯转弯。

只要在今年步入政策被禁，这种廉价代步产品的销量将不成问题。　　四川省汽车工程副理事长张才林指出，近两年，四川多家企业在看见政策预期后已提早开始布局短距离电动汽车，但从整体上看，四川企业在全国的竞争力还较强，要想要构建急弯转弯，本地整车或配件企业首先要牵头一起，抱团发展，通过制订一些行业标准，增进整个行业的较慢发展。

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